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48岁的刘强东，即将收获自己的第四家上市公司。日前，有消息称，京东物流正式向港交所递交IPO申请。目前，市场给京东物流的市值预期近2600亿元。
虽然京东物流目前已成为资本市场的香饽饽，但14年前，刘强东刚推这项业务时，不少人并不看好，认为重资产的物流业务会拖垮京东。
那么，在拼重资产的物流领域，刘强东是如何带领京东物流做到仅次于顺丰控股的江湖地位？
刘强东喜提第4家上市公司
牛年春节刚过没几天，48岁的刘强东就再度收获一个IPO。2月16日，京东物流正式向港交所递交IPO申请。有消息称，京东物流有望在3月底上市交易。
这是刘强东在收获了京东、达达、京东健康3家上市公司之后，拿下的第四家上市公司。值得注意的是，京东数科登陆科创板的征程进展至“已问询”阶段。不出意外，刘强东有望坐拥5家上市公司，在数量上超越马云和马化腾。随着IPO之路开启，市场人士认为京东物流估值或可达到2600亿元。这一数据意味着，京东物流将在市值方面超越“三通一达”，成为仅次于顺丰控股的快递巨头，坐稳行业老二的位置。
与顺丰控股已经盈利不同，京东物流目前仍处于亏损状态。招股书显示，2020年前三季度，京东物流实现营收495亿元，同比增长43.2%。不过，在净利润方面，京东物流仍然亏损了1170万元。好消息是，这一亏损额度与2019年亏损22亿元相比，已经大幅收缩。
尚未盈利就获得如此高的估值，京东物流凭什么？头条菌发现，与国内其他物流公司相比，京东物流的独特优势是一体化供应链。这一点，在其招股书中，不止一次地出现。
经过多年沉淀，京东物流已经建成从仓储到运输，从最后一公里配送到其他增值服务的全方位布局。这种一体化供应链在前期无疑需要较大的投入，但最终却可以帮客户避免很多繁琐步骤。
这一点，相信不少在京东下单的朋友都有切身体会。头条菌的使用体验就是，京东物流就是一个字：快。
从这一角度来看，京东物流上市，对其他快递公司来说，确实是“狼来了”。这样一位强有力的选手在资本的助推之下，对国内快递行业的竞争格局又将带来哪些改变，让我们拭目以待。
“大强子”如何赌赢这一局？
虽然目前市场纷纷看好京东物流，但14年前，刘强东刚想做物流的时候，却屡遭外界“嘲笑”。当时的“大强子”，为了融资可以说是跑断了腿。
2007年，已经转型做电商的刘强东提出建立物流体系的想法。然而，这却被不少人认为是一种很“幼稚”的行为。毕竟，在大多数人的认知里，互联网是轻资产，而物流确实重资产。京东做物流，无疑是“搬起石头砸自己的脚”。
面对市场的怀疑，刘强东并没有畏惧，他不停地四处“取经”。直到遇到高瓴资本的张磊。这才成就了一段VC圈的佳话。
由京东刘强东和美团王兴组织的“乌镇饭局”，高瓴资本的张磊和红杉中国的沈南鹏赫然在列。
据说，筹备3年之后，刘强东找到师兄张磊，希望能拿到几千万美元的融资。然而，张磊却直接表示，高瓴资本要投资3亿美元，不同意，就不投。给了钱之后，张磊还带着刘强东远赴沃尔玛总部参观。这让刘强东在此后的时间里，无数次地提及沃尔玛，言语中不乏仰慕之情。有了高瓴资本的加持，京东物流业务开始迅猛发展。2017年，开始独立运营的京东物流又拿到了25亿美元融资。高瓴资本、红杉中国、中国人寿、腾讯等实力玩家纷纷入局。
复盘京东物流14年成长史，高瓴资本3亿美元的融资可谓雪中送炭，也是刘强东最终赌赢这一局的关键所在。随着京东物流的上市，张磊当年的慧眼识珠，也得到了巨额的回报。招股书显示，高瓴资本目前持股2.9%，是最大的外部股东。张磊也成为京东物流上市的最大外部受益者。
当然，京东物流上市最大的赢家还是刘强东。他不仅将收获投资带来的超额收益，也让京东在电商行业拥有了一张强有力的王牌。毕竟，自建物流这事对消费者来说，百利而无一害。 |
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发表于 2021-2-26 00:32:41